Bienvenidos, al aparato Juan y hoy os traigo este nuevo post repleto de datos sobre el mundo del mtb.
Se dice que el nuevo CUBE Stereo Hybrid 160 HPC cumple con los requisitos de los ciclistas de enduro más exigentes. La hoja de especificaciones de la bicicleta de carbono de 7999 € refleja esta afirmación, pero ¿puede cumplir su promesa en el camino?
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CUBO Estéreo Híbrido 160 HPC | Bosch Performance Line CX/625 Wh | 170/160 mm (delantero) | 23,06 kg (talla M) | 7.999€ | sitio web del fabricante
Con el cambio al bicicletar Bosch Performance Line CX de nueva generación, CUBE ha rediseñado por completo su gama estéreo. El buque insignia CUBE Stereo Hybrid 160 HPC de 7999 € cuenta con un cuadro principal de carbono y una batería de 625 Wh, que está ingeniosamente integrada en el tubo inferior. El material suave de la cubierta de la batería y el sofisticado enrutamiento interno de cables mantienen todo agradable y silencioso. Otras características, como la cubierta magnética para el puerto de carga o el soporte Kiox especialmente desarrollado, muestran que CUBE ha prestado mucha atención a la integración del sistema Bosch evitando algunas de sus debilidades. Desafortunadamente, no fueron tan lejos con el sensor de velocidad y aún confían en el problemático imán de los radios. El color y el diseño del CUBE Stereo Hybrid 160 de aproximadamente 23 kg son uniformes en todas partes, desde los puños hasta los neumáticos, dando una impresión de alta calidad. CUBE ha especificado solo los mejores componentes y nos gustó especialmente el enfoque en el máximo rendimiento de senderos para los neumáticos, los frenos y la suspensión sin hacer concesiones simplemente para ahorrar peso.
Componentes, peso y detalles técnicos del CUBE Stereo Hybrid 160 HPC
sin problemas
Para los neumáticos, CUBE confía en el rápido Hans Dampf en la parte trasera y el agarre Magic Mary en la parte delantera. Ambos vienen con la carcasa Super Gravity resistente y resistente a pinchazos de Schwalbe.
Demasiado corto
A riesgo de repetirnos: 125 mm es una caída demasiado pequeña para un cuadro M. Además, el tubo del sillín innecesariamente largo en las tallas L y XL limita las opciones de tijas telescópicas de mayor recorrido.Lugar feliz
Aunque el soporte Acid Kiox se tambalea un poco, esta es nuestra posición preferida para la pantalla Kiox.
CUBO Estéreo Híbrido 160 HPC
7.999 €
Especificaciones
Motor Línea de desempeño Bosch CX 75Nm
Batería Bosch PowerTube 625Wh
Mostrar bosch kiox
Tenedor RockShox Lyrik último 170mm
Amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Ultimate 160mm
tija de sillín RockShox Reverb AXS 125mm
Frenos MAGURA MT7 200/200mm
transmisión SRAM X01 águila AXS 1×12
Madre Race Face Turbina R 35 50mm
Manillar Race Face Next R Carbono 800mm
juego de ruedas NEWMEN ADVANCED SL E.30 Carbono 27,5″
Datos técnicos
Tamaño S METRO L XL
Peso 23,06 kg
Permanente. peso total 125kg
máx. carga útil (piloto/equipo) 101 kg
Aprobación de remolque no
Soporte de pie de apoyo no
Limpiado
Gracias a la transmisión y cuentagotas AXS, solo tienes que pasar los cables de freno y Kiox por el cuadro. Todo el lado de la transmisión de la bicicleta se mantiene súper limpio.
Anticuado
El clásico imán de radios y el sensor de velocidad montado en la vaina no deberían ser algo que se vea en una bicicleta de 2020.Restricciones presupuestarias
Aunque el rotor MDR-C también se desarrolló específicamente para bicicletas eléctricas, nos hubiera gustado el modelo MDR-P de gama alta en el CUBE, que está disponible en una versión de 220 mm.
Geometría y tamaño del CUBO
La tabla de geometría de la CUBE Stereo Hybrid 160 parece prometedora a primera vista: ángulo de dirección flojo, parte delantera alta y reach suficiente. Sin embargo, CUBE sigue estancado en la forma antigua de determinar el tamaño del cuadro por la longitud del tubo del sillín y el tamaño L con un reach de 460 mm tiene un tubo del sillín de 470 mm de largo. Si desea andar en una bicicleta más larga, rápidamente se verá limitado por el tubo de sillín de 520 mm de largo del siguiente tamaño de cuadro más grande (480 mm de reach).
| tubo de sillín | 375mm | 420mm | 470mm | 520mm |
| tubo superior | 568mm | 590mm | 613mm | 638mm |
| Tubo de dirección | 105mm | 112mm | 122mm | 142mm |
| Ángulo de la dirección | 65,0° | 65,0° | 65,0° | 65,0° |
| Ángulo del sillín | 75,5° | 75,5° | 75,5° | 75,5° |
| vainas | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm |
| Gota BB | 13mm | 13mm | 13mm | 13mm |
| distancia entre ejes | 1.183 mm | 1.206 mm | 1.230 mm | 1.259 mm |
| Alcanzar | 420mm | 440mm | 460mm | 480mm |
| Pila | 598mm | 605mm | 614mm | 632mm |
Casco Conducto Fox Flux MIPS | Mochila CUBE Edge Veinte Híbrido | Camisa MTB Fasthouse Fastline Slash SS | Rodilleras Rodillera Fox Enduro
El CUBE Stereo Hybrid 160 HPC en la pista
La posición de pedaleo cómoda y central del CUBE Stereo Hybrid 160 hace que los viajes largos en terreno llano y caminos forestales sean un placer. Sin embargo, la suspensión trasera tiende a ceder excesivamente en subidas empinadas y la rueda delantera quiere levantarse del suelo. A pesar de esto, la rueda delantera de 27,5″ a menudo se engancha en los obstáculos. Sin embargo, dado que la cubierta gruesa del neumático trasero puede funcionar a baja presión sin riesgo de pinchazos, el CUBE Stereo Hybrid 160 ofrece mucho agarre y rara vez gira cuando se usa junto con el modo eMTB de Bosch. Sin embargo, todavía se necesita un estilo de conducción activo en las subidas, lo que requiere que peses la parte delantera de la bicicleta para seguir el ritmo de los mejores escaladores en el campo de pruebas.
El CUBE Stereo Hybrid 160 HPC ¡No puede competir con las bicicletas de mayor rendimiento en el campo de prueba!
Los componentes, el diseño y la comercialización de la CUBE Stereo Hybrid 160 gritan como una bicicleta contundente para las pistas más difíciles, ¡pero está lejos de serlo! A pesar del largo recorrido, la suspensión toca fondo fácilmente en golpes fuertes. No hay suficiente apoyo para un estilo de conducción activo: al saltar obstáculos, pasar por encima de rodillos o tomar curvas, la suspensión absorbe la mayor parte de tu energía. En lugar de un golpe duro, el CUBE Stereo Hybrid 160 HPC es un eMTB cómodo y tolerante para paseos relajados y uso moderado en senderos. Curva bien a velocidades más bajas donde la distribución equilibrada del peso genera mucho agarre en ambas ruedas.
El manejo del Stereo Hybrid 160 es relajado y cómodo a velocidades más bajas y en terrenos menos exigentes, ya sea que esté subiendo o bajando una pendiente.
Consejo de afinación: espaciadores de volumen en el choque | tija telescópica de recorrido más largo, longitud de entrepierna y profundidad de inserción que permiten
Conclusión
En lugar de ser una eMTB para corredores en exigentes pistas de enduro, la CUBE Stereo Hybrid 160 HPC es más adecuada para ciclistas a los que les gusta disfrutar del paisaje. La bicicleta tiene buenas especificaciones, pero el rendimiento indefinido de su suspensión no convencerá a los ciclistas agresivos.
Tops
- gran combinación de neumáticos
- posición relajada de larga distancia
- colores consistentes en todo
fracasos
- suspensión demasiado lujosa y lineal
- tija telescópica de recorrido corto (125 mm en M)
- sensor de velocidad con imán de radio
Puede obtener más información sobre CUBE Stereo Hybrid 160 HPC en cube.eu.
el campo de prueba
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Todas las bicicletas en prueba: TOROS SONIC EVO AM 6 | Cannondale Moterra 1 | Cañón Espectral:ON 9.0 | COMMENCAL EQUIPO META POWER 29 2020 | CONWAY XYRON 927 Carbono | CUBO Estéreo Híbrido 160 HPC | FANTÁSTICO Carrera XF1 180 | ENFOCAR JAM² 9.9 DERRAPE | Gigante Reinado E+ 0 Pro | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Liteville 301 CE MK1 | Mérida eONE-SESENTA 10K | Bigote Sendero Samedi 27 | Norco Gama VLT C1 | NOX Híbrido Enduro 7.1 | Orbea SALVAJE FS M-LTD | Pivote Lanzadera 29 | montaña rocosa Altitude Powerplay Carbon 90 Edición Rally | ROTWILD R.X750 ULTRA | SIMPLÓN Rapcon Pmáx | Especializado Turbo Kenevo Experto | Especializado S-Works Turbo Levo | Emigrar Carril 9.9 | porqué E-180 RS V1 | YouTube Carrera profesional DECOY CF
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Palabras: Félix Stix, Robin Schmitt, Jonas Müssig Fotos: Finlay Anderson, Robin Schmitt, Felix Stix, Markus Frühmann
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